방문단은 2025년 12월 4일부터 7일까지 3박 4일간 대만 타이베이를 방문하여 현지 교통 정책 및 시설을 벤치마킹했습니다. 이번 출장의 주요 목적은 대만의 선진적인 교통 혼잡도 개선 방안을 학습하고, 김포시의 고질적인 교통 문제, 특히 김포 골드라인의 혼잡도를 완화할 실질적인 해법을 모색하는 것이었습니다. 출장단은 타이베이의 주요 지하철역과 공공자전거 시스템, 철도 박물관 등을 심층적으로 분석하며 김포시 교통 환경에 적용 가능한 다양한 정책적 시사점과 구체적인 개선 방안을 도출했습니다. 특히, 대중교통 연계성 강화와 수송 효율성 증대를 위한 혁신적인 아이디어를 얻는 중요한 성과를 거두었습니다.

충효돈화역 및 타이베이역 방문을 통한 혼잡도 관리 방안 학습 방문단은 2025년 12월 4일 퇴근 시간대에 충효돈화역을, 다음 날 출근 시간대에 타이베이역을 방문하여 대규모 인파의 효율적인 관리 및 통제 방법을 체득했습니다. 충효돈화역은 타이베이의 핵심 상업 및 오피스 지구의 중간 기착지로, 타이베이역은 김포공항역 및 서울역과 유사한 초거대 환승 허브로 극심한 혼잡을 겪는다는 공통점이 있었습니다. 출장단은 각 역의 피크타임에 직접 방문하여 승강장 혼잡 상황, 승객 동선, 안내 요원의 역할, 그리고 승하차 질서 유지 방안 등을 면밀히 관찰했습니다.

대만 정부는 혼잡도 관리를 위해 구간 운행, 중간 역 빈 열차 투입, 극단적인 배차 간격 단축(최대 80초), 좌석 제거를 통한 승객 탑승 공간 확보, 승강장 유도 요원 배치 및 정밀한 줄 서기 문화 조성 등 다각적인 정책을 시행하고 있음을 확인했습니다. 특히, 타이베이 첩운공사가 원후선 열차의 중간 객차 좌석을 제거하여 편성당 약 20명의 추가 수송 효과를 얻는다는 점이 매우 인상 깊었습니다. 승강장 바닥에 곡선으로 그려진 대기선을 통해 내리는 사람과 타는 사람의 동선을 명확히 분리하여 충돌을 방지하고 승하차 시간을 단축하는 방식 또한 효과적으로 보였습니다.

이러한 사례를 통해 대규모 인파가 몰리는 대중교통 시스템에서는 물리적인 공간 확보와 함께 정교한 운영 전략, 그리고 시민들의 자발적인 참여를 유도하는 문화 조성이 필수적이라는 점을 깨달았습니다. 특히, 경전철 시스템의 한계를 극복하기 위한 대만의 적극적인 시도들이 김포 골드라인의 혼잡 문제 해결에 중요한 시사점을 제공했습니다. 소속 기관에 적용 가능한 구체적 방안으로는 김포 골드라인에 대만의 '중간 출발 열차 도입 및 구간 운행' 방식을 벤치마킹하여 고촌, 풍무 등 혼잡 구간에 빈 열차 투입 횟수를 늘리는 것을 고려할 수 있습니다. 또한, 대만 원후선 사례처럼 최소한의 좌석(임산부, 노약자석 등)을 제외한 나머지 좌석을 제거하여 출퇴근 시간대 수송 인원을 급증시킬 수 있을 것으로 기대됩니다.

Youbike(대만 자전거 플랫폼) 체험을 통한 대중교통 연계성 강화 방안 모색 방문단은 2025년 12월 5일 타이베이역 근처 Youbike 정류장에서 Youbike를 직접 체험하고 자전거 도로 설치 현황을 확인했습니다. 방문 목적은 지하철 및 버스망이 닿지 않는 최종 목적지까지의 연결성 강화 방안과 오토바이 이용률 억제 효과를 파악하기 위함이었습니다. Youbike는 타이베이시 교통국과 자이언트(대만 자전거 제조사)의 민관협력(BOT)으로 운영되며, 전기가 필요 없는 가벼운 정류장 인프라, 교통카드(EasyCard) 연동 및 환승 할인, 실시간 데이터 기반의 효율적 자전거 관리, 그리고 잘 정비된 자전거 도로 및 전용 신호등 등 혁신적인 특징을 가지고 있었습니다.

특히, 태양광 패널과 통신 장비가 자전거 차체에 달려 있어 대여소 키오스크와 거치대에 전력을 공급하기 위한 굴착 공사가 필요 없어 설치 비용과 공간 제약을 획기적으로 줄인 점이 매우 인상 깊었습니다. 또한, 지하철 하차 후 1시간 이내 이용 시 환승 할인 혜택과 TPASS(월 정기권) 소지자 초기 30분 무료 정책을 통해 대중교통과의 연계성을 극대화한 점은 김포시의 대중교통 사각지대 해소에 큰 시사점을 제공했습니다. Youbike의 성공적인 운영은 공공자전거 시스템이 단순한 이동 수단을 넘어 대중교통의 사각지대를 해소하고, 혼잡도를 분산하며, 시민들의 이동 편의성을 획기적으로 높일 수 있는 강력한 정책 수단이 될 수 있다는 점을 확인시켜 주었습니다.

소속 기관에 적용 가능한 구체적 방안으로는 김포시에 '김포형 공공자전거'를 도입하여 골드라인 역사 반경 500m 내 아파트 단지 입구마다 Youbike 모델을 벤치마킹한 간이 거치대를 설치하여 접근성을 극대화할 수 있습니다. 또한, 기후동행카드 등 기존 교통권과 연계하여 환승 마일리지를 강화하고, 데이터 기반 재배치 시스템을 운용하여 자전거 방치 문제를 해결하며 이용률을 높일 수 있을 것입니다.

국립철도박물관 방문을 통한 철도 발전 역사 및 정책 통찰 방문단은 2025년 12월 6일 국립철도박물관을 방문하여 대만의 철도 발전 역사를 배우고, 김포시 교통에 접목 가능한 방안을 모색했습니다. 이 박물관은 1930년대부터 실제로 기차를 수리하던 공장 부지 전체를 그대로 박물관화한 현장형 박물관으로, 기차뿐만 아니라 선로, 크레인, 공작 기계, 직원 목욕탕 등 철도 운영을 위한 모든 인프라가 원형 그대로 보존되어 있었습니다.

출장단은 증기 기관차부터 디젤, 전철에 이르는 대만 철도차량의 기술적 변천사를 한눈에 볼 수 있었으며, 특히 김포 골드라인과 같은 현대식 철도 시스템이 도입되기 전, 수동 정비와 아날로그 관제가 어떻게 이루어졌는지 변천 과정을 확인하며 운영 효율성 개선에 대한 간접적인 시사점을 얻었습니다. 철도 시스템의 발전 과정과 운영 노하우를 이해하는 것은 현재 직면한 교통 문제 해결을 위한 통찰력을 제공하며, 과거의 경험에서 미래의 해법을 찾을 수 있다는 점을 깨달았습니다. 김포시의 교통 인프라 발전 방향을 모색하는 데 있어 대만의 철도 발전 경험을 참고하여 장기적인 관점에서 교통 정책을 수립하는 데 활용할 수 있을 것입니다.