출장단은 2025년 10월 20일부터 11월 4일까지 14박 16일간 네덜란드, 독일, 오스트리아, 체코를 방문하여 미래 모빌리티 상용화 방안, 특히 디스플레이 기술 연구를 수행했습니다. 이번 출장은 글로벌 자동차 시장의 패러다임 전환에 대응하여 친환경 스마트 모빌리티 산업으로의 전환 필요성을 인식하고, 유럽 주요 국가의 선도적 사례를 학습하며 협력 모델을 발굴하는 데 목적을 두었습니다. 방문단은 지능형 교통 시스템, 미래 모빌리티 디스플레이 기술, 지속 가능한 도시 모빌리티 정책 등 다양한 분야에서 심도 있는 정보를 얻었습니다. 이를 통해 소속 기관의 모빌리티 산업 생태계 고도화 방안을 모색하는 중요한 성과를 달성했습니다.

독일 뮌헨 - 지멘스 본사 방문단은 뮌헨이 미래 모빌리티 기술과 고급 자동차 산업의 핵심 혁신 거점임을 파악하고, 특히 지멘스 본사를 방문하여 스마트 시티 및 지능형 교통 시스템(ITS) 분야에서의 역할을 중점적으로 살펴보았습니다. 지멘스는 도시 운영의 효율을 높이는 스마트 인프라 분야의 핵심 기업으로, 디지털 트윈 기술을 활용한 실시간 교통 관제, 예측 기반 교통 수요 관리, 모빌리티 데이터 통합 플랫폼 등 선진화된 도시 인프라 관리 기술을 선보였습니다. 방문단은 AI 기반 교통 디지털 트윈 구축을 위한 데이터 융합과 실시간 모델링의 중요성을 인식하고, 소속 기관 모델에 적용하기 위해 공공 및 민간 데이터의 통합, 에지 컴퓨팅 기술 도입, 그리고 공공기관 간의 데이터 공유 협력 및 지역 연구기관과의 연계를 통한 인재 양성의 필요성을 핵심 교훈으로 얻었습니다. 향후 소속 기관은 지멘스의 사례를 벤치마킹하여 데이터 기반의 지능형 교통 시스템을 고도화하고 도시 디지털 전환을 가속화할 계획입니다.

독일 뮌헨 - BMW 박물관 BMW 박물관 방문을 통해 방문단은 BMW 그룹의 100년이 넘는 모빌리티 혁신 역사와 미래 비전을 파악했습니다. 특히 전기차(EV) 및 수소 연료 전지 기술의 발전 과정과 차세대 차량에 적용될 초대형 커브드 디스플레이, 홀로그램 기술 등 미래 모빌리티 디스플레이 기술의 방향성을 엿볼 수 있었습니다. 박물관은 단순한 전시 공간을 넘어, BMW가 첨단 모빌리티 디스플레이와 사용자 경험(UX)을 차량 내부에 통합하고 진화시켜 온 과정을 입체적으로 보여주었습니다. 방문단은 BMW가 대학, 연구기관, 스타트업과 장기적인 파트너십을 구축하여 기술 커뮤니케이션 허브로 작동하는 점을 인상 깊게 보았으며, 이를 통해 국내 부품 국산화 연구 및 지역 내 부품 기업, 대학, 혁신기관 간 역할 분담형 플랫폼 구축의 필요성을 핵심 교훈으로 얻었습니다. 소속 기관은 모빌리티 디스플레이 R&D 역량을 집중하고 산학연 협력을 강화하는 방안을 모색할 것입니다.

체코 프라하 - 체코공과대학(CTU) 프라하의 체코공과대학(CTU) 방문을 통해 방문단은 AI 기반 자율주행 시스템 및 차량용 디스플레이 인터페이스 등 미래 모빌리티 관련 연구 현황을 청취하고 유럽 내 모빌리티 원천기술 연구의 산학연 협력 모델을 관찰했습니다. CTU는 차량용 디스플레이 및 HMI의 인간공학적 설계와 자율주행 시스템의 신뢰성 향상에 집중하며, 증강현실(AR) 기반 헤드업 디스플레이(HUD) 기술과 자율주행 모드 전환 시 인지 부하를 최소화하는 인터페이스 설계, 미래 콕핏 설계 연구를 수행하고 있었습니다. 특히 스코다, 지멘스 모빌리티와 같은 산업체와의 활발한 협력 사례는 방문단에게 깊은 인상을 주었습니다. 방문단은 CTU의 성공적인 산학연 협력 모델을 벤치마킹하여 지역 대학, 연구소, 기업이 함께 참여하는 모빌리티 디스플레이 컨소시엄을 구성하고, 개발된 기술을 실제 도로 환경에서 테스트하는 리빙랩(Living Lab) 환경 조성 및 모빌리티 규제 샌드박스 운영 활성화가 필요하다는 핵심 교훈을 얻었습니다. 향후 소속 기관은 미래 모빌리티 디스플레이 원천기술 확보 및 산학연 협력 강화를 위한 구체적인 방안을 추진할 계획입니다.

네덜란드 암스테르담 암스테르담은 지속 가능한 모빌리티와 스마트 시티 구현의 세계적인 선두 주자로, 방문단은 이 도시의 자전거 친화적인 도시 설계와 MaaS(Mobility as a Service) 플랫폼 개발 및 통합 노력을 살펴보았습니다. 도심 전역에 걸친 광범위하고 안전한 자전거 전용도로 네트워크는 자전거를 대중교통의 핵심 구성 요소로 자리매김하게 했으며, 이는 교통 혼잡 해소 및 탄소 배출 감소에 크게 기여하고 있었습니다. 또한, 대중교통과 공유 자전거, 공유 자동차, 택시 등 모든 이동 수단을 하나의 애플리케이션으로 통합하여 검색, 예약, 결제까지 가능하게 하는 MaaS 시스템은 시민들에게 가장 효율적이고 편리한 이동 방법을 제공했습니다. 방문단은 다양한 모빌리티 수단 간의 유기적인 연계와 데이터 기반의 교통 흐름 최적화를 통해 도시 모빌리티의 효율성을 극대화하는 암스테르담의 모델에서 핵심 교훈을 얻었으며, 소속 기관에 MaaS 기반의 통합 서비스 구축 및 친환경차 인프라 확충을 선행해야 한다는 정책적 시사점을 도출했습니다.

오스트리아 빈 오스트리아 빈은 시민 중심의 지속 가능한 도시 교통 시스템 구축에 모범적인 사례를 제시했습니다. 방문단은 빈의 효율적인 대중교통망과 혁신적인 요금 정책, 특히 저렴한 연간 대중교통 티켓을 통해 시민들의 대중교통 이용을 적극적으로 유도하는 정책에 주목했습니다. 이러한 정책은 도시의 교통 체증과 대기 오염을 줄이는 데 결정적인 역할을 하며 높은 대중교통 이용률을 달성했습니다. 빈은 '기술 혁신'보다는 '정책 혁신'과 '시민 편의 증진'을 통해 미래 모빌리티의 방향성을 제시하는 도시임을 확인했습니다. 방문단은 모빌리티 혁신이 단순한 기술 도입을 넘어 시민의 행동 변화를 유도하는 정책 설계에서 시작되어야 한다는 핵심 교훈을 얻었으며, 소속 기관에 지속 가능한 교통 정책 도입 및 통합 모빌리티 서비스 구축의 중요성을 강조하는 정책적 시사점을 제시했습니다.